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                  2019-4-2 9:10:17

                  摘要:葡京 中金:新政严控下纯电动车型退补幅度可能逾7成   来源: 中金点睛  王雷 奉玮   新政严把能效关,2018年畅销纯电车型退补幅度可逾7成   我们选取了2018年具有代表性的12款纯电动畅销车型并在19年补贴框架下进行了测算。A00级别电动车普遍能耗较高,不能满足优于门槛值10%以上的技术目标,因此无法获得补贴。若仅考虑国家补贴作为测算基础,比亚迪、吉利、……

                  

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                    中金:新政严控下纯电动车型退补幅度可能逾7成 葡京

                    来源: 中金点睛  王雷 奉玮葡京

                    新政严把能效关,2018年畅销纯电车型退补幅度可逾7成葡京

                    我们选取了2018年具有代表性的12款纯电动畅销车型并在19年补贴框架下进行了测算。A00级别电动车普遍能耗较高,不能满足优于门槛值10%以上的技术目标,因此无法获得补贴。若仅考虑国家补贴作为测算基础,比亚迪、吉利、上汽、蔚来、江铃的畅销车型在19年内退补幅度约60%-70%,若叠加假设18年50%地方补助作为测算基础,则退补幅度进一步扩大至70%-80%。葡京

                    车企各寻最优解,车型升级思路差异明显葡京

                    2018年末车企根据对政策的预判提前做出了一些车型参数调整,从中可以看出不同大小车型及不同车企间升级思路差异较大。对于大部分A00企业来说,车身结构已经比较精简,若通过全铝车身等方式又会提高物料和制造成本,在轻量化方向上可能存在投入产出比不足的问题。在对高能量密度电池的态度上,各家也有分化,北汽EC、江淮iEV和奇瑞eQ在18年末公告目录所披露的电池参数并没有提升。大部分A00级车企选择了高效系统路线。A0级SUV与A级轿车则大多采用了轻量化+高能量密度电池+高效电驱多管齐下的路线。葡京

                    主流车企能效较好,比亚迪单车补贴最高葡京

                    以18年末升级后参数来看,A0和A级车中,比亚迪、吉利、上汽比较接近于1.1倍补贴的门槛线;A00级别小车中奇瑞eQ有1.0倍补贴,优于其他A00车型。比亚迪的元和e5可以单车拿到2.5万,体现了较强的综合技术水平;上汽荣威Ei5和吉利帝豪EV可以获得约2.25万元补贴,差异较小。葡京

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